aTall

伯尔尼消息：瑞士圣哥达基线铁路隧道(Gotthard-Basistunnel)当地时间1日正式宣布通车。作为全球目前最长的铁路隧道，该隧道总长度达到57公里。
这条隧道建设用时达17年之久，共耗资120亿瑞士法郎(约合110亿欧元)。作为阿尔卑斯新铁路干线(英文AlpTransit，德文NEAT)的重要组成部分，该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通耗时，特别是将惠及欧洲南北走向的交通。
以德国为例，此次通车的隧道将主要用于开行从该国卡尔斯鲁厄至瑞士巴塞尔的列车线路，这条线路正在进行4轨升级改造。

这条隧道建设用时达17年之久，共耗资120亿瑞士法郎；当天受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。
瑞士联邦总统约翰•施耐德-阿曼(Johann Schneider-Ammann)当天为圣哥达基线铁路隧道正式开通剪彩。当天受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。
默克尔称赞圣哥达基线铁路隧道是“一项技术上的惊人成就，一个登峰造极的建筑作品”。
“它成功地提升了人员和物资横跨欧洲的速度。它还提升了我们欧洲各国彼此合作、同住一个屋檐下的生活节奏。”默克尔表示，该隧道为欧洲的迁徙自由开创了新维度。

当地时间6月1日，瑞士圣哥达基线铁路隧道(Gotthard-Basistunnel)正式宣布通车。
据介绍，圣哥达基线铁路隧道帮助欧洲北部与南部许多重要的港口紧密连接，如北部的鹿特丹、安特卫普和南部的热那亚。
2016年下半年，这条隧道将开始测试客车运行，正式的商业列车运行将从今年12月开始。

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• a59159a 金币 +3 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2018-8-10 23:45

allmine

新闻里没提这条隧道的承建方是谁，老欧洲们还能完成这样的工程吗？如果是真的还是要祝贺一下

se7wolf

和中国西藏高原的铁路比起来，各种温差冻土困难比起来，感觉还是西藏高原的铁路难度比较大