不要为了节油而别扭的开车.在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术的高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾驶相同汽车，油耗可相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员认真体验和掌握。
　　1、汽车温度与节油
　　发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，形不成足够浓度的混合气体，大量没有气化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。
　　2、车辆起步和加速与节油
　　车辆起步前发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下含油量的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然、加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。
　　3、控制车速与节油
　　经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接挡或高速挡中速行驶，这样可以节省油耗。
　　4、挡位选择与节油
　　汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：载重汽车分别用一挡和二挡起步，并将车速提高到每小时30公里时，一挡比二挡要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速挡行驶，避免低速挡高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高速挡加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减挡，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换挡时要脚轻手快、动作准确。这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，达到节油的目的。
　　5、正确滑行与节油
　　实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离。在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。加速滑行即汽车达到中速高挡行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高挡加速，如此反复的滑行方式。根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大、安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行达到减速或停车的目的。

驾驶好的汽车就是要舒服，放心。而不是为了节油而别扭的开车。 节油只是一种习惯，为了节油而开车，我建议你用手推车
那些节油比赛都是炒作，没有必要信，资料上的油耗参数也是理论的，跟实际没有多大的关系
最节油的还是要靠自己的良好的开车习惯，况且好习惯开车不会折磨自己的爱车...

zy0592

很赞成楼主观点的第五条，我就是喜欢滑行！有时候碰到红绿灯空挡就过去了，不空挡还要加两脚油！

liuxiao9003

上了高速之后，把油门踩到底，然后拉上松掉油门，拉上离合器。最省油了·

qq886sex

帖子发的不错,支持一下,应该学习学习,多交流,谢谢楼主

keyonly1

是汽车都不省油，要想省油就区买摩托车算了

我觉得安全为重,为了那一点的钱,要不坐公交吧

色色虫

开慢车才是最重要的，开车只是用来代步而已，有时确实也很方便

看过一篇文章，说空挡滑行不好控制车，对安全性有影响，而且带档滑行和空挡滑行费油差不多

说得很对，现在有很多节油的误区，让人为了节油而做出得不偿失的事情

恩，很有道理，好好学习，谢谢楼主的指点。